il faut sauver le soldat RF... ou comment restaurer un rf

comment ça??photo!!! j'aime bien quand c'est un peu gore

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Personne n'est parfait...je suis personne.

UNOOOO!!!!

non gore c'est quand les asticots ils veulent plus manger la plaie...
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SansVisage Normandy Connected
"On ne répare pas un RF, on fait du tuning..."

"un journal coupé en morceaux n'intéresse aucune femme, alors qu'une femme coupée en morceaux intéresse tous les journaux"
Tristan Bernard

hum!
bon revenons à nos moutons

gros plan sur le point d'impact... ouille !!

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forcément ça roule moins bien comme ça Wink

ce qu'il y a de bien avec ce genre de demontage c'est que ça permet de voir si l'entretien est suivi. en l'occurence ici, il est sensé avoirété "régulier" alors on demonte le carter de chaine et qu'est ce quon trouve?

niam niam
tout le bon cracra de chaine de graisse de poussiere et meme de crins de cheval (???) si quelqu'un a une idee pour sortir le pignon de boite...

bon enfin pas sans mal le moteur est tombé, d'ailleurs il est vraiment tombé du cadre... ben oui sans goujon, le moteur ça tient pas !!
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C'est quelle bécane celle là ? scratch

Pour démonter le pignon de sortie, deux solutions:
- mettre la bécane en prise , et l'empecher de bouger.
- bloquer la roue arrière ( pied de biche de la jante ca marche pas mal ).

Par contre j'éviterai de donner des coups pour le dévisser, la chaine pourrait mal le prendre.
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Jeune padawan, quand ta route te conduit à un croisement entre une grosse rouge et une p'tite blanche, opte toujours pour la p'tite blanche... © ClinD'Phare
Tueur de chats

Après le tueur de chats, voici la moto du zigouilleur de cheval Twisted Evil

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Allez, répétez (une fois!!!)après moi...Nonante...septante...!!!...

non je vous essplique.
ça c'est la moto qui va me servir de banque de pieces pour le 600 et le 900 (le mien).
pour la mise en prise ça va etre difficile car plus de selecteur et plus d'embrayage.
un gros coup de marteau?
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Tristan Bernard

petit stand by le tempsdaller crapahuter dansle campdes garrigues ...
et reprise du travail sur la rf avec dépiotage de mon 900 pour changer le moteur.
j ai pas de tofs mais j'ai du ajourner mon operation pour cause de vis...
en fait apres avoir demonte carenages, radiateur enfin tout le toutim, je me suis attaqué au carter de boite, qui n pas voulu venir : j'ai foiré trois vis sur quatre...
et quand jai voulu tomber le moteur ben il y a un des goujons qui a cassé..enfin la tete a ripé est est devenue ronde. donc ça m'a gavé j'ai refait mes niveaux et je crois que je vais le laisser comme ça.
pour l'instant en tous cas.
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C'est un 900 ça, nan?
J'ai le "manual service" du 900 si ça peut aider...
C'est tout dans la langue de shakespeare, mais bon, vu qu'à priori la revue technique pour le 900 n'existe pas. Shocked

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Si je dis que l'huile d'une Moto-Guzzi se trouve en général SOUS une Moto-Guzzi, je sors, c'est ça ?

no problem folk
sauf que ça regle pasmon probleme de vis...
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Exact...

Bon courage à toi!
Y'a moyen sur le site du forum, d'héberger des grosses pièces (le manuel est end pdf et fait près de 21Mo)
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Si je dis que l'huile d'une Moto-Guzzi se trouve en général SOUS une Moto-Guzzi, je sors, c'est ça ?

Il existe des clef spéciales qui accroches sur des boulons arrondis même sur du rond (j'en ai une)
Sinon c'est pince étau
ou perçage et extracteur
Ha oui, donne quelques coup de marteau sur la tête de vis
Ça aide à la décoller
Après il reste le burin en tapant dans un angle dans le sens du dévissage,
mais là je ne répond de rien (mais ça m'a parfois sortie de la galère) car ça les zigouilles
Conseil à la con: remettre des vis en état pour le remontage king

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1 pour tous et tous pour 1 (les mousquetaires rouleraient en RF, si ....)

je précise que ce sont des vis hexacaves (btr)j'ai essayé les clés, ralonges, et autres masses...
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