bonjour,
suite au démontage et remontage de la boite de vitesse HS sur mon moteur, je suis confronter a un nouveau problème.
en effet mon moteur refuse de démarrer, malgrès l'emploi de star pilote, et ne m'envoi qu'un gros "boum" en sortie d'échappement.
l'historique est le suivant:
-lorsque j'ai remis le moteur dans le cadre j'ai bien, théoriquement, tous rebranché avec l'aide de la RMT.(pas de fils non connecté), et elle a légèrement brouté comme si elle allait se lancer, ce qui m'a surpris après avoir vidanger et ouvert le moteur.
-cependant, lorsque j'ai remis les anti-parasites (dans l'odre de gauche a droite 1 2 4 3) celui du 2 et du 4 s'est "débranché" entre le fils et l'anti-parasite en lui même, que j'ai remis de suite.
-j'ai démonté les bougies et celles-ci sont humides.
-j'ai l'impression que le connecteur CDI/alternateur a pris un coup dans l'aile (légèrement couleur cramé)
-les fusibles sont tous bon même ceux protégeant le moteur
-le démarreur se lance bien, la batterie est en bonne condition sous chargeur optimate 3
-tous les niveau d'huile, liquide de refroidissement, essence sont bon
-les bougies sont quasi neuves( 10 km) et sont des CR10 au lieu de CR9

voila, si quelqu'un peut m'aider se serait sympatoche

merci

un gros boum ça sent un mauvais calage d'allumage, de distrib ou une inversion de fils de bougies.(est ce qu'un peu de fumée sort du filtre a air?)
premier truc tu peu verifier que tu as biens des etincelles aux bougies(essence fermee, tu debranche le fil de bougie, tu pose juste le contacteur sur le dessus de la bougie, tu demarre : tu doit voir des etincelles entre le contact de la bougie et le contact du fil (prend des gants pour tenir le fil sinon gare a la peche!)

Qu'est ce que tu appelles les anti-parasites ?
Les seuls cables numérotés que je connaissent ce sont les cables d'allumages, ils sont à brancher dans l'ordre !

effectivement les numeros correspondent au no de cylindres faut juste les brancher sur le bon cylindre

je vais essayer le week end prochain et je tiendrais au courant.

merci pour la réponse

les cables d'allumages sont bien numérotés 1-2-3-4, et il faut les remettre dans cet ordre. A ne pas confondre avec l'ordre d'allumage qui est en effet 1-2-4-3

juste pour bien comprendre, les fils où il y a un numéro, faut que je les mettent dans l'ordre 1 2 3 4 ou 1 2 4 3, car sinon je vais avoir un chtiot problème avec le 3 car il est pas assez long pour allé sur le cylindre 3...

oui logiquement c'est dans l'ordre des câbles soit 1-2-3-4... si il est pas assez long c'est qu'en effet il y a un problème!

alors je commence eput etre a comprendre où serait le souci.
en effet j'ai mis le fil numéroté 1 sur le cylindre 1 (a gauche comme si on montait dessus) le fil numéroté 2 sur le cylindre 2 mais le fil 4 sur le cylindre 3 et le dernier sur le cylindre 4 et ce serait pas bon comme ça alors....mais ce que je comprends pas c'est que je l'avai branché comme cela avant de démonté la boite et elle démarrait.....sinon techniquement je peut pas me tromper sur les deux fils les plus cours, je suis obligé de les mettre sur les cylindre extérieurs au pire j'aurai pu me tropmer entre le fil 2 et 4 (soit les plus long pour moi).

ou alors tu as pas le meme ordre d allumage.
DE toutes façoos boum egale essence qui explose dans le pot donc pbm d allumage

comment que ce serait possible de pas avoir le même ordre d'allumage?
on est d'accord que j'ai un souci d'allulmage mais le quel faudra l'identifier...

donc je pense que mon souci d'allumage viens de là alors car quand j'ai vue sur la RMT que l'ordre d'allumage était 1 2 4 3 je pensais qu' il fallait mettre le cable court (numéroté 1) de l'allumeur gauche sur le cylindre 1(le premier en partant de la gauche comme si on se mettait sur la moto) et le long (numéroté 4) sur le cylindre 3(le troisième en partant de la gauche comme si on se mettait sur la moto) et le cable court(numéroté 3) de l'allumeur droit sur le cylindre 4 (soit le quatrième en partant de la gauche comme si on se mettait sur la moto) et le long (numéroté 2) sur le cylindre 2 (soit le deuxième puis de bougie en partant de la gauche comme si on se mettait sur la moto)..soit selon ma logique 1 2 4 3....qui apparamment n'est pas la bonne...je teste cela la semaine prochaine et je vous tiens au courant.

sur mon 600 préparé, l'rdre d'allumage c'était 1342...
va comprendre !