Coucou tous,

12h00: je monte sur ma monture tel un preux chevalier rentrant d'une guerre terrible... (du travail). Je démarre, laisse tourner le moteur le temps pour moi de mettre mon armure et j'enfourche l'étalon et file au château(60kms).
Mais arrivé à proximité du château... A l'arrêt à un feu rouge, le moteur se met à faire "Clac-Clac" au côté gauche et perd du ralenti pour se stabiliser à 400 Tr/min (à l'origine 1200).
Un petit coup de poignée au point mort, mais rien, le "clac-clac" suit le régime de l'accélération pour ensuite revenir à 400tr/min... Avec un instant de forte odeur d'essence, puis se dissipe.

je viens de démonter le réservoir et le support filtre à air. Je n'ai rien vu d'anormal, je nettoie par ci par là, je remonte le tout mais rien ne s'est arrangé sauf l'odeur d'essence qui n'est plus là.

Une idée sur la panne s'il vous plaît?

merci tous.

Sata^^

PS: Coucou particulier à Lucifer (je crois), il me semble que tu étais derrière moi en moto entre Cora et le rond-point du ZI du Ruitz cet aprem ^^

Un cylindre qui ne donne pas au ralenti, je pense à un carbu qui a un gicleur de ralenti bouché...

ça sent la concess ça... ? vaut mieux le laisser faire à un pro ? ou ça peut se déboucher de lui-même ?

Sata^^

touche les 4 coudes du collecteur, pour voir ci 1 ne reste pas froid

Quand, en début de saison, je ne tournais plus que sur 3 cylindres (1 bougie pétée), je n'avais pas de "clac-clac", et mon ralenti était à 800T/m au lieu de +-1100.

N'y aurait-il pas un problème niveau distri, soupapes ou boîtier CDI?

Houlaaaa Ne lui fait pas peur comme ça!
Comme l'a suggéré Devos, commence par voir si un cylindre ne donne pas, et si tel est le cas, tu pourras cibler lequel c'est (si c'est ça) en touchant tes coudes de collecteur. Si un est froid, en effet, il est malade.

Moi y en a pas vouloir faire peur, Bwana. Moi seulement parler expérience vécue.
Vouloir aider en donnant pistes, sans plus.

Coucou,

tout d'abord merci de vous pencher sur mon cas c'est super sympa :)

Donc, je viens de démarrer à nouveau, ça claque un peu moins, mes 4 coudes de collecteur sont chauds.
Quand j'actionne légèrement le starter, la moto cale.
Une petite accélération à l'arrêt, le clac disparaît, le moteur se lance bien et le clac revient quand le moteur au ralenti.

Voilà une vidéo, ce sera plus parlant:


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Sata

puffff,4bougies,NETOYAGE complet carbu,syncro,filtre a aire... un bon entretien quoi!!

le problème, ces que chez le concessionaire ca douille!!
le faire soi même demande un peux expérience quand même!
la tu???

Bon... je vais me lancer dans l'aventure, je n'ai rien à perdre ^^

Comme l'a dit Devos fait un gros entretien.
Vidange huile moteur, remplacement filtre à air, remplacement filtre à huile et remplacement bougies. (ça tu peux le faire toi-même).
Après çà, si le problème subsiste une syncro et réglage soupape et/ou distri. Chez le conces, ou avec un pote éclairé.
Donne des nouvelle de l'évolution de tes travaux.

Je ne voudrai pas te faire peur, mais au vu de la video, je dirai que qquchose est cassé dans le moteur genre coussinet de bielle ou soupape...

Démonte les bougies et compare-les, pour savoir si c'est dans la chambre de combustion ou ailleurs.

Par contre, on ne se rend pas torp compte sur la video. Le moteur a combien de km ?

53 000 Km ...

nettoyer les cuves ne te coûte rien!
1virer réservoir, boitier filtre a aire et ces tuyaux ,AR essence,cosse des réchauffeurs,la vis de réglage de ralenti, cable de choque.
2,, ,, deviser les collier des carbus, les déboîter
3 lacher les cables nivaux poignée gaz, et carbu. tout est débrancher maintenant! les retirer. regarde bien le sens pour les remettre après!
4 ben, 4vis des cuves a défaire sens les péter(bon tournevis)
la tu devrais déjà voir ci il a de la crasse dans les cuve, ci oui ces que tu démonte pas pour rien!!!
5 dévisse les 2 gigleur pour les nettoyer (EX,avec du fil électrique dans les trous)
6 nettoyer l'arrivée donc....
1virer l'axe des flotteurs est les retirer. regarde aussi le sens pour les remettre!
2 la petite vis couleur dorée retient l'arrivée d'essence, la retirer
3 tu tire dessus, attention ces du plastique avec un ou-ring et une petite grille(filtre) et la tu va en trouver de la crasse
4 l'ou-ring est peut être a remplacer?? ci pas le régressé avec EX: vaseline neutre.
un bon cou de soufflette dans les conduit des carbus
ne mélange pas les pièces moi je prend 4 boite qui correspond a chaque carbu
ya, plus plus qu'a remonter, et les cuve son faite
ci ca peux t'aider