Forum sur la Suzuki RF
 
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 amortisseur

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marm.s
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MessageSujet: Re: amortisseur   Dim 6 Avr 2008 - 22:14

Japonais
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valber62
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MessageSujet: Re: amortisseur   Dim 3 Aoû 2008 - 13:25

SALUT A TOUS

quelles sont les réactions de la bécane quand l'amorto arrière est fatigué?

j'ai la moto qui semble être moins "rigide" (avant moins en ligne avec l'arrière qui donne le sentiment de décrocher))sur les courbes plutôt lentes ,ou les enchainements rapides

j'opte pour plusieurs raisons possibles sans toutefois pouvoir déterminer la cause réelle Bah

1- amorto arrière pas mort mais fatigué

2- roulement de colonne de direction HS (je vais faire un petit post spécifique)

3- huile de fourche à changer

4- peut-être un peu de jeu dans le bras oscillant

je fais appel à toutes vos lumières pour m'éclairer Shocked bounce bounce
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jlc49
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MessageSujet: Re: amortisseur   Dim 3 Aoû 2008 - 17:42

Tu peux avoir cette sensation quand tes pneus sont usé a plat.
Le profil devient "carré" et quand tu penche tu te retrouve sur l'arrête d'ou le manque de stabilité.

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Plus qu'une passion ... un état d'esprit. Et tu en fait partie Invité !
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valber62
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MessageSujet: Re: amortisseur   Dim 3 Aoû 2008 - 17:50

c'était mon idée de départ, j'ai donc changé le train complet au mois d'avril (road 2)

c'est hélas pas la solution
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paulo
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 12:19

premier test amortisseur: comme pour les voitures a deux : un qui tien la moto un qui appui sur lavant ou sur l'arriere mechament(puis relache bien sur!) si le cul ou le devant jou les yoyo (stoing stoing stoing) faut changer!!
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sansvisage
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 14:47

pour la clé amortisseur : moi j'utilise une ckllé pour vélo (pour demonter les fourches) nickel et 100 % moin,s cher !
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valber62
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 20:08

Merci pour vos réponses

la solution était: roulements de direction HS et remplacement de l'huile de fourche.

maintenant c'est le jour et la nuit, les rond-points ne sont plus des épreuves mais contribuent au plaisir de rouler.
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sguellet
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 20:30

valber62 a écrit:
Merci pour vos réponses

la solution était: roulements de direction HS et remplacement de l'huile de fourche.

maintenant c'est le jour et la nuit, les rond-points ne sont plus des épreuves mais contribuent au plaisir de rouler.


Je confirme, j'avais le même soucis...et maintenant c'est en toute décontraction que madame rf se penche...!!!!
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marm.s
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 21:28

valber62 a écrit:
Merci pour vos réponses

la solution était: roulements de direction HS et remplacement de l'huile de fourche.

maintenant c'est le jour et la nuit, les rond-points ne sont plus des épreuves mais contribuent au plaisir de rouler.

En fait, tu les vérifies comment les roulements?
Pour ma part j'utilise toujours la méthode de la brêle, roue avant serrée entre les jambes et tu secoues le guidon de gauche à droite Suspect ,j'suis pas sur du mode opératoire d'ou la question scratch
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sguellet
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 21:45

Si je dis pas de conneries, le jeu aux roulements se sent lors de la phase de freinage...et toujours si je dis pas de connerie tu peux simplement sentir si tu a du jeu quand tu prends ton frein avant à l'arrêt et que tu "pousses" la moto.

Quand les miens étaient hs, j'avais le sentiment que lorsque la moto roulait en ligne droite, la direction oscillait d'elle même de droite à gauche...cela le faisait aussi dans d'autres cas, mais c'était moins sensible car l'on manipule la direction...mais par exemple lors de longue courbe, je sentais aussi cette oscillation sur l'angle.
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valber62
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MessageSujet: Re: amortisseur   Mer 24 Sep 2008 - 22:06

sguellet a écrit:
Si je dis pas de conneries, le jeu aux roulements se sent lors de la phase de freinage...et toujours si je dis pas de connerie tu peux simplement sentir si tu a du jeu quand tu prends ton frein avant à l'arrêt et que tu "pousses" la moto.
Quand les miens étaient hs, j'avais le sentiment que lorsque la moto roulait en ligne droite, la direction oscillait d'elle même de droite à gauche...cela le faisait aussi dans d'autres cas, mais c'était moins sensible car l'on manipule la direction...mais par exemple lors de longue courbe, je sentais aussi cette oscillation sur l'angle.

+1
tu entend un petit clac à chaque coup de frein.
Sinon moto sur le cric pour soulager la roue avant et tu tire sur la fourche vers l'avant au niveau de l'axe de roue, et là tu sent s'il y a du jeu
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sangoku
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 31 Déc 2009 - 17:23

bonjou la bitumeuse dit de quelle type de gsxr tu a mis l'amortisseur car en trouve pas pour ma rf 600 de 1993
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sangoku
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MessageSujet: amortisseur et radiateur   Dim 3 Jan 2010 - 15:00

voila comme et mis et fini de demonter mon carenage pour la mettre en peinture mais voila et un gros bleme Sad c'est que doit changer mon amortisseur et radiateur mais comme habitant en belgique cela et assez dur a trouver confused donc et apris que je pouvais mettre l'amorto et le radiateur d'une autre moto mais aimerai savoir de quelle moto car je trouve pas quelqu'un pourrais me tuyauter pour ca car je prefere trouver les pieces avant de la commencer car aurai mal au coeur de ne pouvoir rouler avec sachant quelle soit fini merci de m'aider Very Happy
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devos
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MessageSujet: Re: amortisseur   Dim 3 Jan 2010 - 21:50

What a Face l'amortisseur nouveau emc fait 450 euro
What a Face l'amortisseur reconditionné fait 250 euro
What a Face sinon il reste rubrique vente du forum,ibey...entre 50 et 100 euro
pour en trouver un adaptable sur ton rf, il y a des sujet,(topic)??avec les modèles et années des motos compatibles....
bonne lecture a toi study
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sangoku
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:15

bonsoir a tous voila et une question a demande ai mon amortisseur qui et mort et on ma dit que je pouvais mettre celui d'une autre marque de moto et crue conprendre que celui de la gsxr 1100 ete valable quelqu'un peut me confirmer voir me donner quelque exemple de moto que l'amortisseur serai compatible merci a vous de plus qui serai me dire ou je pourrais avoir une adresse pour avoir un radiateur a eau pour ma belle ou meme chose que l'amortisseur de quelle autre moto le radiateur serai compatible pour ma belle merci a vous tous
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babibel
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:21

Sur un 600, je ne sais pas du tout si l'amortisseur d'un Gex 1100 se monte, mais moi j'en avais monté un de 750 GSXR de 93...
2vite tout ce qui est roadstern car l'amortissement ne correspondra pas à la conduite de la RF. Mieux vaut que tu tapes dans de la sportive, ou RF origine Wink
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:21

ha oui la dedans ce qui et bien c'est que et fini de poncer mes carenage et plus de bras demain commence a mettre l'apret et de plus je remerci tous ce qui mon renseigner pour la mise en route de ma nouvelle peinture en particulier babibel pour ses conseil et aussi les autre qui mon renseigner merci a vous tous
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:26

ok merci donc celui de la gsxr 1100 je precise encien model tu c'est pas si il va et celui de la gsxr 750 de 1993 celui la il va et tu a eu une difference question de route et de maintien car fait souvent de la route avec mon epouse merci encore babibel
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:44

bah je ne peux pas trop me prononcer, vu que c'est un amortisseur à oléo-pneumatique (Fournales) donc, je ne peux pas le comparer à un origine... Enfin pour ma part, oui, amélioration du confort ET de la tenue de route. je précise bien pour mon modèle! Concernant un amorto de GSXR d'origine, je pense qu'il doit être plus dur, au détriment du confort mais avec une tenue de route accrue...
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:51

ok merci donc si je vais dans une casse ou autre en demandans celui de la gsxr 750 annee 1993 il a de tres grande chance qui'il va et tu veut dire quoi par un amortisseur ole-pneumatique (fournales)merci c'est tres gentille de ta paret babibel
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Néron
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 22:57

Un amorto est principal pour la sécurité de conduite. Je pense qu'il faut que tu cherche chez les accessoiristes moto qui pourront te garantir la comptabilité d'un amorto avec ton modèle de moto, de ton type de conduite et de tes habitudes de routes (solo, duo, chargé, autoroute, RN,....). study Wink

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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 23:03

ok merci neron etant comme moi belge tu a une adresse pour moi car de mon cote ce sont tous des radin si tu achete pas tu a pas de renseignement encore merci a toi neron
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 23:13

voila et peut etre de la chance et peut etre trouver car et un ami qui a un amortisseur de gsxr 750mais il me demande l'entraxe ou la longueur de mon amortisseur pour voir si il en aurai un qui corespondrai car il a pas mal de pieces sportif quelqu'un c'est me renseigner merci
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Néron
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MessageSujet: Re: amortisseur   Jeu 7 Jan 2010 - 23:20

sangoku a écrit:
ok merci neron etant comme moi belge tu a une adresse pour moi car de mon cote ce sont tous des radin si tu achete pas tu a pas de renseignement encore merci a toi neron
Je pense que la meilleure façon de te renseigner est la recherche sur internet, sur des sites de marchands qui te donnes les compatibilité des pièces en fonction des marques et des modèles. Celà te donne une indication qui te permet de comparer les résultats sur des sites de comparatifs spécialisés moto.
Après ça, si tu sait ce que tu recherche exactement, il ne te reste plus qu'à rechercher les bonnes occases en fontions de tes critères financiers (et du rapport qualité/prix des annonces).
Sur ce forum, tu pourra toujours soumettre tes trouvailles et avoir des avis éclairés de la part des participants.
Bonne recherche, et à ton service. cheers

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MessageSujet: Re: amortisseur   Ven 8 Jan 2010 - 0:01








6. L'AMORTISSEUR OLEOPNEUMATIQUE:




Dans les années 50, le ressort est passé d'un rôle primaire à un rôle
secondaire (compression). Le système oléopneumatique, lui s'en passe
totalement.


L'amortissement est regulé par l'huile qui passe dans un circuit de
laminage spécifique, et par un volume d'air qui va être comprimé.



L'amortisseur contient de l'air comprimé, à une pression d'environs 20 bars. Cet air va servir de frein.





AVANTAGES:



- Empèche le talonnage.

- Progressivité naturelle.

- On suprime les oscillations due au ressort.

- Poid reduit, puique l'on suprime le ressort.

- On n'est plus obliger d'avoir recours à des bielettes.


















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